ＪＲ京葉線、異例のダイヤ修正も千葉市長と知事なお納得せず

ＪＲ京葉線（東京－蘇我）の通勤快速や快速を朝と夕方以降の時間帯で取りやめ、各駅停車に変更する３月１６日のダイヤ改正問題で、ＪＲ東日本千葉支社は１５日、各駅停車化する予定だった朝の上り快速を３月以降も維持する方針を明らかにした。異例の修正だが、千葉市や県、沿線自治体はなお反発している。ダイヤ改正問題は「第２幕」に突入した。

「内容は限定的だが、一部ダイヤを見直す。限られた時間でギリギリの判断だった」

神谷俊一千葉市長との昨年１２月２８日以来、２回目の面会後、ＪＲ千葉支社の土沢壇支社長はこう語った。

ダイヤ改正では蘇我－東京間の所要時間が十数分延びる一方、通勤快速や快速が止まらない幕張豊砂など７駅は各駅停車の本数が増える。これに対し、利用客や沿線自治体からの予想以上の反発の声があったことを踏まえ、ダイヤを修正することになった。

今後も維持する快速は外房線上総一ノ宮６時８分発東京７時２５分着、内房線君津６時１２分発東京７時３６分着の２本。土沢支社長は「お客さまの利用状況などを踏まえ柔軟に検討していく」と述べ、３月以降のさらなる修正に含みを持たせた。

ＪＲ側が歩み寄る異例の展開となったが、なお沿線自治体の納得が得られたとはいいがたい。

熊谷俊人知事は記者団の取材に「本質的な解決には至っていない。満足できる結果ではない」と語った。

千葉市の神谷俊一市長は「（市民生活への）マイナスの影響は依然、解消されない」と語った。

外房線が走る一宮町の馬淵昌也町長もこの日、産経新聞の取材に「勝浦市や御宿町など房総半島南部からの速達性が失われたままでいいのか、引き続きＪＲ側にはダイヤの見直しを迫りたい」との考えを示した。

集客への影響が懸念される幕張メッセの関係者は「快速が１本でもなくなること自体が問題だ。快速２本を復活しても、幕張新都心の住民や企業が求めるものとはまだまだ開きがある。利便性向上のため、むしろ快速を増発してほしいくらいだ」と語った。

https://news.yahoo.co.jp/articles/3b6539d92bc6f1c07eb0e2065d776b97a40c5e9b