1 首都圏の虎 ★ :2024/02/18(日) 17:35:48.41 ID:0XJx7z9w9
北陸新幹線は敦賀―新大阪間の延伸による全線開業が計画されているが、実現は不透明なままだ。今後、北陸と東京の交流が拡大する一方で大阪への延伸が実現しなければ、北陸と関西の関係性がさらに希薄になる恐れがある。
敦賀―新大阪間の延伸をめぐっては、政府がかつて与党に対し、「仮に令和13年度に着工できれば、完成は28年度になる」との想定を示したことがある。ただ、政府関係者は「現時点では着工の時期も見通せず、28年度の開業との見通しも立たない」と語る。
北陸新幹線は東京―大阪間を結ぶ路線として昭和48年に整備計画が定められた。東京―敦賀間の開業で全体の約8割が完成するが、残り約140キロの敦賀―新大阪間は詳細なルートも決まっていない。沿線となる予定の自治体では環境への影響を危惧する声もあり、駅やルートを決めるための調査も難航しているのが実態だ。
関西財界は早期の全線開業実現を求める運動を続けている。令和元年には大阪延伸の実現を求める官民合同の協議会を設立。代表に就いた大阪府の吉村洋文知事は「オール大阪で国に働きかけていく」と述べた。
全文はソースで 最終更新:2/18(日) 17:20
https://news.yahoo.co.jp/articles/390a14dfc4cacca617060e73a2d8d873e6609011
26 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:17.77 ID:J4E55eBz0
>>1
支那コロ時代に༡ズ鐵の養分なんぞイランイラン
支那コロ時代に༡ズ鐵の養分なんぞイランイラン
3 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:36:05.67 ID:BYVjAIZg0
裏日本
8 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:37:34.95 ID:PIZMYrv30
京都はやめて本来の亀岡ルートに戻せば解決するんだよ
11 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:38:50.07 ID:4beqDrVX0
>>8
米原ルートで決まり
米原ルートで決まり
18 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:41:04.35 ID:YyDiP8sb0
>>11
まだ言ってんのか
そんなルート案は一番最初に消滅したと言うのに
まだ言ってんのか
そんなルート案は一番最初に消滅したと言うのに
9 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:38:14.29 ID:ZaOVopiB0
未着工もクソもルートすら決まってないだろ
10 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:38:42.44 ID:cA2H+kVo0
川勝「俺に任せろ」
12 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:39:35.40 ID:HOUs7y2w0
しばらくは敦賀が終点か
首都圏で「敦賀」と表示される効果やいかに
首都圏で「敦賀」と表示される効果やいかに
19 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:41:23.65 ID:hhI1dx540
>>12
結構インパクもあると思うよ。
東京の人の知名度は「敦賀ってどこ?」だから。
結構インパクもあると思うよ。
東京の人の知名度は「敦賀ってどこ?」だから。
23 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:43:55.89 ID:kNRPLnUd0
>>12
金沢までは旅行したから早く敦賀と恐竜博物館に行きたい
金沢までは旅行したから早く敦賀と恐竜博物館に行きたい
13 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:39:40.59 ID:ugU+Cha70
サンダーバードを返して
21 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:41:50.60 ID:vk30HINc0
>>13
敦賀で乗り換えなったら関西から行く人減るよね
敦賀で乗り換えなったら関西から行く人減るよね
14 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:39:45.98 ID:9H6HMCoZ0
日本海側沿いに福岡まで通すなんてやらないだろうなぁ。
15 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:40:33.12 ID:PIZMYrv30
京都市内を通すと反対運動されるから
本来の亀岡ルートで行くべきなんだよね
本来の亀岡ルートで行くべきなんだよね
16 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:40:47.23 ID:F3KNgoNe0
新大阪↔敦賀はミニ新幹線でいいよ
湖西線あるんだし
湖西線あるんだし
17 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:40:55.03 ID:W4OBvdCj0
日本はこのまま衰退していくから
今決まってないならもう無理だな
今決まってないならもう無理だな
20 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:41:42.66 ID:Io7n9suM0
敦賀まででいいじゃん、新快速があるのだから
22 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:42:48.18 ID:zH0nwCQD0
そもそも金沢まで開通したけど言う程関西離れが進んだか?
25 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:17.61 ID:oYLgkunZ0
>>22
関東人の願望だから
東京マスゴミは真面目に読んじゃダメ
関東人の願望だから
東京マスゴミは真面目に読んじゃダメ
28 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:26.95 ID:F3KNgoNe0
>>22
サンダーバード直通が無くなるのは痛すぎる
面倒くさいわ、料金も上がるわ
サンダーバード直通が無くなるのは痛すぎる
面倒くさいわ、料金も上がるわ
29 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:28.49 ID:fShTIK7W0
>>22
めっちゃ進んだよ
めっちゃ進んだよ
24 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:10.25 ID:ArVm/gnU0
リニアを大阪まで開通させて東海道新幹線の線路容量に余裕が出来たら米原で接続
…というのが現実的なのかな?
…というのが現実的なのかな?
27 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:23.45 ID:7V/jNnz00
新快速でええがな
30 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:37.42 ID:9EBWDfJy0
京都駅なんてどうやって通すの
大深度地下か
大深度地下か
31 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:44:45.32 ID:oeqX1iBO0
湖西線そのままレール2本付け足して秋田山形新幹線方式でいいんじゃない?
これなら来年にでも新大阪まで繋がる
鹿児島中央から函館北斗まで乗り換えなしで運行できるようになる
これなら来年にでも新大阪まで繋がる
鹿児島中央から函館北斗まで乗り換えなしで運行できるようになる
32 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:45:10.47 ID:mBloMqYt0
たいした需要があっての開通でもなく観光客もいないからな
JRは国が金出すまで手も付けないだろう
JRは国が金出すまで手も付けないだろう
33 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:45:29.33 ID:u1viv4sc0
とにかく京都府内の環境アセスメントが済まないことには始まらない
その後少しでも進んでいるんだろうか?
その後少しでも進んでいるんだろうか?
40 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:46:56.85 ID:qzChSz4J0
>>33
進んでますよ
進んでますよ
34 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:45:37.79 ID:HAWOR7OR0
どうしても小浜市を停車させたい勢力がいる
35 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:45:42.65 ID:3kwiZJ3g0
湖西線を山形新幹線方式にするかサンダーバードを福井までにするかしとけと
開業したら不便になりすぎて絶対文句出ると思うわ、長崎新幹線みたいに対面で乗り換えすぐ出来るわけでもないんだろ?
開業したら不便になりすぎて絶対文句出ると思うわ、長崎新幹線みたいに対面で乗り換えすぐ出来るわけでもないんだろ?
36 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:46:00.96 ID:lIimKMJM0
何でこの国は異常に新幹線に固執するんだい?
37 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:46:05.17 ID:gUWGPC5z0
2兆円以上の無駄金使うより
米原接続でええやろ
米原接続でええやろ
JR西の利益がーとほざく馬鹿がいるなら
JR西を潰してJR東海に吸収させとけ
38 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:46:09.83 ID:s4AoROWT0
おいおい、鳥取まで来てくれるんちゃうのか?
39 アフターコロナの名無しさん :2024/02/18(日) 17:46:11.01 ID:bTVsU4mD0
新幹線は貨物がないから
経済圏は今でもトラック次第
経済圏は今でもトラック次第