1 ぐれ ★ :2024/02/11(日) 21:03:28.85 ID:fS5JBJBj9
集英社オンライン編集部ニュース班
本社の方針転換により揺れるヤマト運輸の現場。前回(#6)はSD(セールスドライバー)の分業制により登場したCD(クールドライバー)の悲痛な声を届けた。しかし、SDにも大量の退職者が……。いったい何が起きているのか。
センターの集約化で大量退職
ヤマト運輸は、現場の業務効率化を図るために、昨年から都内の一部主管エリアで”分業制”をスタート。
しかし、CD(クールドライバー)部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている。
一方で、副都心主管のセンター(営業所)に勤めるSD(セールスドライバー)の男性は、「自分たちのようなSDにも分業制のシワ寄せがきている」と肩を落とす。
「同僚がCDに選出されたのですが、午前指定のクール(宅急便)が多い日など、週に何度かは私たちも手伝わないといけなくて……。分業制によってSDはドライ(通常の荷物)の集配だけになるはずだったのに、『分業制にした意味なくね?』というのが本心です」
東東京主管のセンターに勤めるSDも「分業制になって仕事が増えた」と怒りをあらわにする。
「私のセンターのCDも『これ無理だから頼みます』と何十個ものクールを持ち込んでくるんです。
それなのに上層部からは『人員を削れ』とお達しがきたようで、これまで4人で配っていたエリアを3人でやることになり……。おまけに人手不足のセンターに駆り出されることも多くなりましたね」
そして、ヤマト運輸が分業制とともに推し進めているのが、センターの”集約化”だ。
この集約化によって大量の退職者が出ている現状を#4で報じた。そして、この男性が勤める東東京主管でも「ここ数年でセンターの集約化が進み、この1年間で30人ほどの正社員が自主退職する事態に発展しました」と話す。いったいなにが起きているのか。
「もともと東東京主管が担当する千代田区は、トラックを使わずに台車だけで配達する『台車センター』が多く、これまで一度もトラックに乗ったことのないドライバーも少なくなかった。
それが今回の集約化によって荷物の配達にはトラックが欠かせなくなり、現場からの反発が相次ぎました。それなのに、支店長が『車に乗れないなら辞めてもらってけっこう』と一蹴したそうで……。CDの問題も重なり、大量退職につながってしまいました」
続きは↓
https://shueisha.online/newstopics/195206?page=1
※前スレ
【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね?」ドライバーの不満爆発。センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707637941/
★ 2024/02/11(日) 16:52:21.57
ヤマト撃沈(笑)
ヤマトは今では昔の佐川ですらそこのけのブラック企業だからな
客にもタチは悪いぞ
おれが高価なものを送るので補償についてしつこく聞いたら暫くして偶然わかったんだが
おれが補償金詐欺師としての要注意人物としてドライバーへの伝票に書かれてたわ
(出典 i.imgur.com)
しつこく聞いたらそりゃ警戒されるよ
てかそんなに心配なら自分で運べよ
どうなってるんだ
だよね
最近なんか崖から落ちてる感じ
持ち上げられた時に調子乗って判断ミスるやつ
日本企業あるある
ゆうパックや佐川が酷すぎたので相対的にヤマトがましだっただけ
芸風?
「嫌なら辞めろよバーカw」とイキってる状態か
はやく脱出した方が良さそうだな
日本どうなってんだ?
配達居留守してモニターから見てると舌打ち当たり前だぞ
居留守すなや
おまえが基地外じゃねーか
舌打ちされて当然だわ
大本営軍令部
家から出て店舗で買って持ち帰れ
イギリスの「家族を想うとき」という映画を見ておいたほうがいい
終わり方がリアリティあるぜ
今まですまんな宅配してくれてたドライバーの方々
そしてありがとう
これからもよろしく
経営層が現場を見ていないから起こる悲劇。
いや、経営層どころか管理職すら見て見ぬふりする。
上の人間に一度現場経験させないと
皆さんが勤務している会社宛てに宅急便で書類が届いていることが多々あると思いますが、送り主とヤマト運輸が郵便法違反しています。
郵便法違反は最長3年または最高50万円の罰金刑です。
それは違法で最長3年の懲役刑、最高50万円の罰金刑です。
重用するから…
所長が自殺したりも普通なあるしな
実は経営難のドロ船なのかもしれない、
不在通知が入ってたら近くのセンターまで引き取りに行ってる