ウクライナ軍がSu-34爆撃機をさらに3機撃墜　ロシア空軍「崩壊」の瀬戸際

10日かそこらで十数機の損失というのは、疲弊してきているロシア空軍にとって想像以上に深刻な事態だ。
理屈としてはロシア空軍にはまだ多くの航空機があるということになる。
だが実際は、ロシア空軍は危険なまでに崩壊に近づいている。

ウクライナ側がこれほど多くのロシア軍機をどのように撃墜してきたのかははっきりしないが、
米国製のパトリオット地対空ミサイルシステムや冷戦期の古いS-200地対空ミサイルシステムなど複数の防空兵器を使っているらしい。
また、ロシア側が前線付近への航空機の出撃回数を増やしていることも関係しているとみられる。

いずれにせよ、ウクライナ側による最近の大量撃墜がロシア側にもたらす結果は重大だ。
ロシア空軍は耐えられる水準をはるかに上回るスピードで軍用機を失っている。
ロシアの航空宇宙産業は国際的な制裁の影響で、新しい軍用機を年に25～35機かそこらしか生産できていない。
現有機の損失の急激な拡大に新造機の生産停滞が重なり、ロシア空軍で生き残っている機体や搭乗員に対するストレスが高まっているのはほぼ確実だ。
ロシア空軍は組織の崩壊に至る「死のスパイラル」にはまだ陥っていないものの、それに近づいている。

数字で見てみよう。文書上では、ロシア空軍には双発複座の超音速機であるSu-34が140機配備されているとされる。
今年の未確認分も含めれば、ロシア空軍はうち三十数機をこれまでに失っている。
ということは、ロシア空軍には差し引き100機あまりというかなりの数のSu-34がまだ残っているのではないか？

米国のシンクタンク、ランド研究所のエンジニアであるマイケル・ボーナートによれば、そうではない。
ボーナートは昨年8月の論考で、撃墜や墜落による損失はロシア軍機の「損失全体のごく一部」にすぎないと解説している。
「戦争が長引くなかで、ロシア軍機には酷使による損失も出ている」からだ。
「一方の軍隊が他方の軍隊を消耗させようとする持久戦では、軍隊の総合的な耐久性が重要になる。ロシア空軍がいま置かれているのもそうした状況だ」とボーナートは指摘する。

■ロシア軍機の実質的な損失は200機規模に膨らんでいる可能性
ボーナートによれば、2022年2月のロシアによるウクライナ全面侵攻前に、ロシア空軍は戦術航空機（戦闘機や攻撃機、戦闘爆撃機）を900機ほど保有していた。
その後、この論考発表までの1年半ほどの間にウクライナ側との戦いで84～130機を失った。
これらの損失自体もロシア空軍には問題だが、関連して別の問題も生じている。戦闘などでの損失で機体数が減っているにもかかわらず、出撃要請は減っていないのだ。

ロシア空軍は以前は900機で担当していた任務を残存の800機前後でこなすために、これらの航空機をより頻繁に飛行させざるを得なくなった。
だが、そうすると機体の消耗は激しくなり、保守点検の必要が高まり、入手困難になってきている部品もますます求められるようになる。
その結果、前線で使用することが事実上、不可能になる機体が出てくる。

「ロシア空軍は2022年2月以来、保有機に追加の使用時間を強いたために、実質的に27～57機をさらに失ったと推定される」とボーナートは書いている。
しかも、これは今年、ウクライナ東部アウジーウカの攻防戦が最終局面を迎えるなかでロシア軍機の出撃回数が急増したり、
昨年12月以来ロシア軍機の損失が急増したりする前の話だ。

消耗で使えなくなったロシア軍機は、現在はもっと増えている可能性が高い。
この分と最近の撃墜を含めると、ロシア空軍の飛行可能な戦闘機や攻撃機、戦闘爆撃機の数は700機程度まで減っている可能性がある。
これは2年前より200機も少ない。

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